幸せの黄色いクロスカブ

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2017年 10月 28日

ちょっと気になるバイク

東京モーターショーに出品されたカワサキZ900RS。
タンクの色や形は往年のZ2ソックリぢゃないですか。
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つづき
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# by tama_photo1 | 2017-10-28 17:37 | その他のバイク | Trackback | Comments(12)
2017年 10月 27日

DIYでオイル交換③ ファイナルギヤオイル

さーてさてさて、いよいよ最後のオイル、ファイナルギヤオイルです。
取説やいろんな資料を読むと、ますます分からなくなりました。
というのは、その名称です。
たとえば「トランスミッション」と「ギヤボックス」。どっちが変速機でどっちがファイナル(後輪側)だと思いますか?
そりゃぁおめぇトランスミッション=変速機だから、ギヤボックス=ファイナルだっぺ。
そう思いたくなりますよね。ところが油種を見てみると・・・

AGIP GEAR MG SAE 85W-140 Transmission oil
AGIP GEAR MG/S SAE 85W-90 Gearbox oil


トランスミッションオイルのほうが硬いのです。
おかしいなという思いは油量で解決しました。

Gearbox oil 1L
Transmission oil 170c㎥

やっぱりギヤボックス=変速機、トランスミッション=ファイナルでした。
トランスミッションには「送り出す」という意味もあるようで、エンジンの回転力をタイヤに送り出すということかなと思いました。
トランスミッションには3つのボルトがあります。
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つづき
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# by tama_photo1 | 2017-10-27 01:57 | モトグッツィ | Trackback | Comments(8)
2017年 10月 26日

DIYでオイル交換② ミッションオイル

普通のバイク(ミニも)だったらエンジンオイルだけ替えてはいオシマイなんですが、次、ミッションオイルいってみましょう。
ミッションオイルのドレンボルトはここ。ボルトの正面を横に(写真では上下に)走る金属のチューブが左右の排気管をつなぐパイプですので、V7オーナーの方は位置関係が分かるかと思います。
ネジのサイズは11/16インチ。先端に磁石がついています。
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ミッションオイルは粘度が高いので、出してしまうのに時間がかかります。においも独特ですね。
けっこう汚れたオイルが1滴、また1滴。気長に待ちます。
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ミッションオイルの注入口はリヤブレーキペダルの近くにあります。大きいのですぐ分かります。
3/8インチのぶっとい六角レンチで緩めます。
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大がかりな割に、これはただのフタなんですね。
ドレンのワッシャーとこのOリングは交換せず、再利用しました。交換したのはエンジンオイル関係だけです。
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こちらはドレンボルト。タオルで拭いた後ですが、鉄粉がけっこう付着していたのでパーツクリーナーで吹き飛ばしました。
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ミッションオイルはレヴテックの80W-90です。1クォート(946ml)入り。
規定では1Lですが、1クォートで大丈夫でしょう。
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ホムセンで買ってきたじょうごが役に立ちました。
しかしオイルの注入口が真横(水平)を向いてるのはおかしいと思います。せめて45度くらい上を向けてほしい。
入れ過ぎないようにオイルをオーバーフローさせるための構造になっているらしいのですが、別に水平にしなくたってよかろうもん。
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さぁ、次はいよいよ最後のファイナルギヤオイルです。

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# by tama_photo1 | 2017-10-26 17:00 | モトグッツィ | Trackback | Comments(2)
2017年 10月 25日

DIYでオイル交換① エンジンオイル

きょうはいい天気でした。グッツィのオイルを交換するので、エンジンを暖めるために熊本港まで出かけました。
ここでの定点撮影は久しぶり。
シングルシートでタンクバッグもなし。バイクはあれこれつけないのがカッコよく見えると思うんですけど・・・。
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# by tama_photo1 | 2017-10-25 17:53 | モトグッツィ | Trackback | Comments(0)
2017年 10月 25日

125駅 6231キロ

2冊目の道の駅スタンプブックを購入したのは7月4日でした。
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# by tama_photo1 | 2017-10-25 00:34 | ツーリング | Trackback | Comments(2)